1月22日,新浪曾推出一篇《开火车的人》,讲述火车司机的心酸与不易。文中称,福建省一项调研结果显示,火车司机抑郁障碍阳性率达到50% 一位火车司机私信告诉我:“对于我们这个群体来说看到了真的是太感动了。没人了解这个群体后面受到的辛苦和剥夺。” 然而刚刚他发现,这篇文章已被全网删除。 全文大致内容如下: 1月22日,新浪热点发布了一篇文章,讲述了中国铁路司机的心酸与不易,春运将至,全国15.5万公里的铁路里程上会有超过109万辆各类客货运火车行驶。这些车辆里有的坐着一位司机,有的坐着两位。他们看似风光,实则承担着常人无法想象的心理压力。一项针对福建省1077名火车司机的调查显示,50.3%地人存在抑郁障碍。 火车司机们虽然不是机器,却要像机器一样运行。在他们的生活中,强制睡觉成为了一项严格规定。为了保证司机在行驶中经历充沛,司机在发车前要在备班房里强制休息4小时,期间除了睡觉不能做任何事,否则将会被罚款。 和我们日常开车不同,首先火车没有方向盘,只有两个拉杆、一个刹车、一个加速。司机能操作的东西其实并不多,但这并不意外着他们的工作简单轻松,事实上,司机不能随意更改火车速度,驾驶室仅有2-4平米,司机每天都在这狭小的空间里度过十几个小时。他们还需要不断重复同样的机械性动作。他们还要全神贯注留意铁轨上的一切外来事物,为了安全行驶。司机的一举一动都被驾驶室内的摄像头严密记录着,小到司机的眨眼频率瞳孔移动方向都难逃摄像头的“法眼”一旦违规就会被罚款。除此之外,还有视频分析员会审查车厢内的录像,分析司机是否存有违规行为。 除了睡觉,生理需求也成为了司机们普遍的困扰,他们无法像其他人一样正常吃饭和上厕所,由于高铁司机都是单人驾驶,无人替换,很多司机都会自备矿泉水瓶甚至是纸尿裤。但大部分时候,司机都是能忍就忍。 在采访中,火车司机们分享了险些撞人的经历,其中,来自北京的火车司机王磊在刚开始工作跑第一趟车时,遇到小孩在铁轨搭泡沫盒,所幸刹车及时,在火车距离还有100米左右的时候小孩迅速跑开,才避免了这场悲剧。而夜间驾驶由于能见度低,甚至都不知道前方有物体,就撞上去了。有的时候铁路巡道工累了坐在铁轨上休息,没注意疾驶而来的列车,也会被撞死。再经历过死亡于恐惧后,不少司机都会患上创伤后应急障碍。 他们还是最孤独的人,因为工作繁忙,每天休息时间不超过12小时,货运列车司机王磊表示,每个月工作时长370-400小时,远远超出了劳动法工作时长的规定,平时和家人也是聚少离多。并且还要像机器一样随时待命。 司机们不仅每日要面对繁忙的工作,还要应付一刀切的管理政策,比如,司机在冬天犯困,单位就让司机发车前开窗吹冷风保持精神,司机水杯里的水洒出来,单位便让司机不许开瓶盖。这些规定不仅没解决问题,反而加重了司机们的负担。除此之外,严苛的考核也让司机们苦不堪言,迟到扣钱、驾驶中拖了一下袜子扣钱、就连闲聊也要扣钱。可即便如此,一想到工作稳定,司机们只能咬咬牙忍着。 在日日夜夜高强度的工作下,司机们的身体普遍不好,腰椎间盘突出、高血脂、高血压、高尿酸至痛风、脂肪肝、糖尿病、胃病、颈椎病、腰椎间盘突出占了绝对性的比例,并且很多人都是多种病症相结合,甚至已经有了并发症。” 火车司机张国平刚入职时对职业充满热情,但严格的考核制度让他频繁受罚,即便一次晚点也被扣钱。这些苛政时长令他感到沮丧,领导对其解释这是铁路的管理模式。此后,张国平提心吊胆,担忧犯错,即便未犯错,看到他人受罚也让他感到不安。久而久之,他变得小心翼翼,家务琐事都需深思熟虑,自己也觉得变得过于谨慎。
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